Podsterowność i Nadsterowność podczas poślizgu. Kierowca wpadając w poślizg może mieć do czynienia z dwoma różnymi sytuacjami. Nadsterowność i podsterowność pojazdu wymagają odpowiednich działań, za których pomocą można uniknąć wypadku, ponieważ oba zjawiska potrafią być bardzo niebezpieczne
NADSTEROWNOŚĆ – jest to moment w którym podczas pokonywania zakrętu przód pojazdu wchodzi w zakręt, ale jego tył ucieka na zewnątrz zakrętu. Tylne koła samochodu wpadają w poślizg. Samochód w tym przypadku może obrócić się wokół własnej osi. Jest to spowodowane brakiem przyczepności tylnych kół do nawierzchni po której się poruszają. Zazwyczaj w tych sytuacjach koła przednie mają przyczepność.
PODSTEROWNOŚĆ – Jest to sytuacja przeciwna do nadsterowności. Dochodzi do niej, gdy koła przedniej osi w momencie pokonywania zakrętu nie zmieniają swej pozycji i kierują się na wprost lub zmieniają swoją pozycję niedostatecznie, mimo że to nakazuje im skręt kierownicą, w związku z czym wypadamy z zakrętu. Mimo skrętu kierownicy jedziemy na wprost. Pojazd porusza się po większej średnicy okręgu, niż wynikałoby to ze skrętu kierownicy.
Jak się zachować w takich sytuacjach?
W obu rodzajach utraty sterowności najważniejsze jest zachowanie możliwie największego spokoju oraz koncentracji. Żeby uniknąć tych nieprzyjemnych sytuacji należy zachować odpowiednią prędkość i dostosować się do warunków panujących na drodze.
Należy również pamiętać, że w nowoczesnych samochodach znajdują się różne czujniki, które oceniają czy auto jest nadsterowne lub podsterowne i samoczynnie korygują tor jazdy samochodu.